前言：高速公路服务区在实际建设方面，既要满足基础的服务职能，同时也要建设相应的附属设施，例如加油站、停车场、充电桩、生活服务设施等等。随着高速公路服务区的运营模式逐渐改善，服务区的商业价值也在逐渐提升。地区与地区之间的交通运输、贸易往来，高速公路服务区是重要的枢纽和休息的场所。在运营模式创新方面，既要保障服务区的基础服务职能，又要为更多车主提供个性化、高效化的服务保障，在运营模式方面，需要更多样化、更全面化，这样才能够促进经营利润提升。

一、高速公路的经营形式

（一）自主经营

自主经营主要是以高速公路建设管理部门成立专门的运营机构，并结合每段公路在一定区间内设置服务区，进行统一要求和管理。自主经营模式下服务的形式，所经营的商品和基础设施建设都有着统一的规模和特点，在自主经营的基础上，也会融合一定的合作经营。比如在服务区内，一些小商品营销、油品买卖，都可以有高速公路经营管理部门进行连锁销售，最后达到自主经营利润最大化的目标。目前，我国很多自主经营的高速公路服务区以连锁经营为主要特点，在人员、设备、经营的商品等方面可以有效调配，这样既能提升服务质量，同时又能促进各项资源的合理利用，降低经营成本。

（二）全部外包

全部外包是指高速公路服务区建成之后，对外招标引进某个企业，对服务区的所有工作进行全面承接，而高速公路承包商主要负责监督和收取租金。全部外包的经营模式具有明显的盈利趋向，承接经营的单位或者个人更注重的是经济利润提升，所以在实际服务方面的质量远不如自主经营，对于人员的各项素质以及实际工作水平要求不高，这样也会导致整个服务区的服务质量、服务效率逐渐降低，以及服务区的卫生环境也得不到有效保障。

（三）混合经营

我国高速公路建设工程项目逐渐增多，服务区在管理运营方面的经营种类也在逐步创新。有很多高速服务区选择混合经营模式，将部分经营项目承包给专业企业进行管理，并在服务质量、服务项目和服务标准方面进行明确要求，而高速公路的实际主管部门负责整体运营和管理，这样既不会脱离主体，降低服务质量，又能够有效保证服务区的经营利润逐渐提升。我国各地区高速公路服务区的服务项目有多种，比如餐饮、超市、汽修、加油站、快餐连锁以及旅游咨询服务等等。通过混合经营，为承租商提供大量的资源和基础设施，同时又能够达到整个服务区内经营项目整体共管的要求。目前，我国各地区高速公路运营模式更倾向于商业价值创造。在混合经营模式下，一些具有品牌价值、连锁价值或者个性化服务价值的服务经营项目，备受建设投资方重视，也在借助各项媒体资源和网络资源进行引流，发挥市场商业作用，提升服务区客流量，以此来促进未来经营方面形成更为个性化、全面化的服务体系。

二、高速公路服务区经营模式的创新策略

（一）创新经营理念促进模式转型

我国高速公路建设过程中，在区间设置服务区能够有效满足行车安全和行车服务需求，其制定的收费模式更主要的目的是归还建设时期的贷款。在未来的经营模式创新方面，高速公路运营商也要不断转变运营理念，更注重现代化、创新化技术设备和服务工作的有效落地，在基础服务职能的满足下，能够以全新的服务流程和服务特色来吸引消费者和路过旅客^[1]。比如，各地区的不同资源可以在服务区进行体现，尤其是具有旅游价值的区域，可以在高速公路服务区设定特色化服务项目，为消费者提供咨询、服务和介绍等工作内容，这样既能够吸引外来游客，同时又能够为当地经济引流。高速公路服务区的经营价值不仅仅在于满足基础的消费者需求，公路建设也是为了更好地连接城市与城市之间的经济贸易往来，所以服务区的经营模式在创新方面也要发挥促进经济增长的最大价值。在模式优化方面，高速公路运营商要不断提升服务标准，严格做到全面监督、细节管理的要求，从目前服务区的经营项目中进行细化总结，促进模式转型，在餐饮、加油、汽修、卫生服务等方面不断加强管理，提升客户服务满意度。

（二）关注人才培养提升经营实效

高速公路服务区的经营模式创新最主要目的是提升其商业价值和经济价值。我国各地区在交通运输建设方面的发展逐步注重创新化和科技化，在制定创新的服务区经营模式的过程中，要不断引进高素质专业型人才，对于我国每个区域内的服务区经营进行统筹分析，细化管理，这样才能够不断客观地分析出不同高速公路服务区在经营方面存在的弊端以及优势。针对人才培养方面，我国高速公路服务集团要结合整个服务区的经营标准和服务质量进行有效评级，并为每个服务区分别委派专业经营管理者进行管理，注重个性化、创新化、高效化服务理念的落实^[2]。比如从基础的餐饮服务和卫生服务来讲，既要丰富商品经营种类，也要达到个性化服务标准，结合不同消费者的需求，进行耐心且细心地引导，提供文明服务，提升服务质量等级。卫生服务是高速公路服务区的最重要职能，在未来经营和管理方面要不断加强人才对于卫生的要求，制定卫生管理细则，既要打造服务区品牌，同时也要提升高速公路对于服务区卫生服务的管理标准，这样才能够通过基础服务来逐步促进服务区经营效率的有效改善。

（三）运用当地资源提升商业价值

以往的高速公路服务区给人们的印象是价格高、垄断特点明显、服务差。随着社会经济的不断发展，口碑和企业形象对于经营和未来发展所产生的影响至关重要。未来高速公路服务区在建设经营方面模式要不断创新，既要转变形成的负面口碑，又要结合自身具备的资源优势进行变革和优化，逐步提升自身的商业价值。不以价格高、服务差为关键词，才能够吸引更多的游客以及消费者^[3]。随着时代的不断发展，目前我国各高速公路服务区在节假日或者旅游旺季所要服务的客流量会明显增加。针对这一特点，高速公路服务区可以借助实际当地资源，丰富经营项目，比如超市、汽车维修、媒体宣传、餐饮住宿等，打造与当地旅游区合作的经营模式。这样既能够在传统价格方面不断压低，同时也能够选择更具有商业价值的服务路径，促进高速公路服务区未来经营利润提升。

结论：总而言之，我国高速公路服务区在实际经营方面种类多样，不同的经营模式下，对于人力资源、经营成本、资源配置的需求和经营标准都有着不同的特点。社会在发展，时代在变化，未来的高速公路服务区经营模式也需要与时俱进地创新，既要满足人们在高速公路行车上的各项需求，同时也要解决目前存在于运营模式方面的弊端，构建多样化服务功能，在区域方面更加多样化建设满足基础设施的同时，促进文化输出和个性化服务，随时随地收集创新经营模式信息，为服务区长远经营发展奠定基础。

参考文献：

[1]王海霞,褚春超,刘洋. 高速公路服务区路衍经济综合开发建议 [J]. 交通运输研究, 2023, 9 (01): 9-18.

[2]陆山风,周北,王少飞. 高速公路服务区商业模式创新研究 [J]. 西部交通科技, 2022, (12): 205-208.

[3]张景涛,邢文杰. 乡村振兴战略背景下高速公路服务区物流业务创新研究 [J]. 物流科技, 2021, 44 (07): 33-36.

作者简介

姓名：任慧栋

性别：男

民族：汉

籍贯：山西.方山

学历：大学本科

研究方向：政工