一、引言

2013 年5月30日 中缅油气管道竣工。该管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源通道。2017年4月，中缅原油管道工程正式开始投运。

中缅油气管道项目是我国实现油气进口多元化的战略性工程，随着国家“一带一路”的不断推进，中缅油气管道项目对构建中缅命运共同体和沿线建设发挥越来越重要的示范和引领作用。

 80年前，有一段被岁月尘封却意义非凡的故事 —— 中印输油管线的传奇，这条曾蜿蜒于崇山峻岭间的“钢铁巨龙”，承载着抗战时期的希望与力量，将几千公里外印度加尔各答的油输送到昆明，源源不断的输送到中国各抗日战场，有力的支援了中国的抗日战争。且这条输油管道工程世界最长、沿着中印公路铺设，这项伟大的工程就是著名的中印输油管道。在岁月的长河中，滇缅大地的山川草木见证着一段段被风雨侵蚀却又熠熠生辉的过往。中印输油管道在历史烽火中诞生，虽历经沧桑，但其背后的历史价值与文化意义至今仍熠熠生辉。

二、中印输油管道的诞生

七七事变的枪声，打破了中国大地的宁静，抗日战争全面爆发。彼时，中国工业基础薄弱，工业和军用油料全赖进口。1937 年底，为输送盟国援助物资，滇缅公路紧急兴建，1938 年 8 月通车后，成为抗战物资输入的重要通道 。然而，1942 年日军攻入缅甸，滇缅公路被切断，中国抗战物资运输陷入绝境。

为解燃眉之急，中美开辟了 “驼峰航线”，但空运成本高昂且运力有限，无法满足国内抗战对油料的庞大需求。在此严峻形势下，盟国决定铺设一条从印度到中国的输油管道，彻底解决中国战区油料不足的难题。1943 年 8 月，中美英敲定了中印油管工程的实施细节，确定由美国出资，中印缅出力，管线从印度加尔各答起始，途经汀江、雷多、密支那、八莫、畹町至中国昆明。

三、中印输油管道的建设

1943 年 10 月，中印石油管线正式动工。当时，先行建设的中印公路仍在紧张施工，中印石油专用运输管道便计划沿着中印公路展开建设。在这条漫长的线路上，来自中美缅印等国的建设者们齐心协力，投入到这场与时间赛跑的艰巨工程中。

建设中印输油管线，犹如在荆棘丛中开辟道路，困难重重。其途经之地多为高山、丛林，地形复杂，交通极为不便，运输材料成为首要难题。铺设油管的材料，需先由美国运到印度，再装车运到中印公路上，之后还要面对道路崎岖、桥梁承载有限等困境。

1944 年 5 月，施工推进到缅甸新平洋和丁加克之间，工兵要在雨季到来前通过 20 多公里的湿地。白天，中印公路要运输大量一线军用物资，修设管线的部队只能晚上运送油管。工兵和劳工们把油管放到卡车上，小心翼翼地慢慢通过桥梁，接着扛在肩上，蹚过齐腰的泥水，在小船上对接管道，再将其沉入沼泽。他们在恶劣的环境中，凭借着顽强的意志和坚韧的精神，一寸一寸地推进着工程。在极端恶劣的自然环境和日军飞机的轰炸下，数万名中美工程技术人员和当地劳工付出了巨大的牺牲，用血肉之躯铺设管道，创造了世界工程史上的奇迹。

随着中印公路通车，中美双方加快油管铺设进度。管道工程采取截弯取直，比滇缅公路缩短了30%。畹町至昆明管路共长690公里，以后延伸至曲靖、沾益、呈贡、陆良等地，伸长280公里，以供应各地美军机场。

1945 年 5 月 5 日，在油管开工整整一年半后，中印油管全部完工。5月31日晚上，在昆明市篆塘新村举行“中印油管通油联欢晚会”。中印油管全线共设置 35 个抽油站，50 个储油池，总长超过 3218 公里，不仅成为中国第一条成品油管线，更是当时世界上最长的成品油管线。当年中印油管道建设的亲历者，享受囯务院专家特殊津贴的高时浏老人写的《忆中印油管的测设-这世上只剩下我一人了》一文讲述了当年参加中印油管的测绘、修建时的艰苦岁月。

管线正式供油后，立刻发挥出巨大作用。中国汽车运输迅速恢复元气，云南不少军用机场上飞虎队的战鹰频繁起降。尤其是 B-29 重型轰炸机，加足油料之后可以直飞日本，实施对东京等重要目标的轰炸行动 。据相关资料记载，从油管输油到 1945 年 8 月日本投降，中印油管曾在一个月时间里就向中国输送成品油 18000 吨，不到半年时间，就向我国输送成品油 10 万余吨，为中国抗战胜利提供了坚实的后勤保障，成为盟军最终在亚洲大陆打败日本侵略军的决定性因素之一 。

四、中印输油管道的现状

抗战胜利后，美国将中印油管线路上的钢质油管以及抽油站、储油池等设备，境外管线按照废旧金属的价格廉价售给印度贸易公司，中国境内的管件及设备大多拆除运往甘肃酒泉等地。云南省也将境内部分油管及设备拆除，分配给全省有关单位，作为兴办水利之用，也有部分油管、设备被当地村民拆除用作各种用途。滇缅抗战史专家戈叔亚在其博客中写道，“如今在缅甸、在印度，到处都可以看到中印油管的踪迹。当地人把油管用来做栅栏、旗杆、桥梁、电线杆，甚至猪圈的围栏。”大理漾濞县美军兵站在拆除时，挖出了大量的钢管、阀门，全都当废铁卖了，现仅存一间房屋独处在漾濞江边云南省漾濞核桃研究院院内。 2005年2月云南畹町经济开发区一个建筑队在为畹町边防检查站建家属住房开挖地基时挖出的一批废旧钢材，经鉴定，确认为二战时期中印输油管道的部分设施。其中一类似闸门开关的部件上还清楚的标注着“CHAPMAN 1941”的字样，这批珍贵的文物现存于瑞丽畹町边关文化园内。

时光流转，现在想要在国内寻找到一段完整无缺的中印油管很是不易。如今中印输油管线的大部分设施已难觅踪迹，但在滇缅公路旁的一些偏僻角落，仍留存着少量历史遗迹，诉说着那段波澜壮阔的历史。

大理永平县博南镇沙鲁行政村，有一处名叫碱水坡的地方，它静静地伫立在澜沧江东岸，如同一位沉默的老者，守望着岁月的变迁，承载着厚重的历史记忆与独特的自然人文风情。

碱水坡，这个名字或许并不为大众所熟知，然而它所处的地理位置却极为特殊。站在碱水坡，眼前是浩浩荡荡的澜沧江，江水奔腾不息，仿佛在诉说着80年前的故事。周边山峦起伏，翠色欲滴，典型的山区地貌勾勒出一幅质朴而雄浑的山水画卷。这里海拔1353米，年平均气温18℃，年降水量780毫米，温和的气候滋养着这片土地，让它充满生机。

如今，战争的硝烟早已散去，但碱水坡的抽油站遗址依然顽强地留存着。抽油站遗址被周围的包米地温柔地环绕，仿佛是历史与现实的奇妙交融。油罐的出油管道口清晰可见，它们像是岁月的伤痕，又像是历史的勋章，诉说着当年那段波澜壮阔的历史。碱水坡，它不仅仅是一个地理坐标，更是历史与现实交织的纽带。这里的一草一木、一砖一瓦，都承载着过去的记忆，当地人称：“油管从碱水坡的江岸爬升，经卓潘村直抵永平县城，再向北斗乡延伸。” 当年的碎片仍散落于地名与口述记忆中。

从永平卓潘村向东延伸8.6公里的山路，曾是抗战时期中印输油管道进入永平县城的咽喉要道，如今却只剩下卓潘河的涛声在诉说着80年前的传奇。卓潘河的水声依旧清澈，蜿蜒穿过滇西的群山，河岸边的碎石路上，车轮碾过坑洼时发出的闷响与流水声交织，偶尔惊飞灌木丛中的山雀，仿佛在叩击一段被遗忘的历史。这条长约五公里的土路，路面布满沟壑，路旁杂草丛生，仅容当地农用车颠簸通行。在卫星地图上已被标注为"无名道路"，道路口指示牌标注只是卓潘河，唯有当地人仍固执地称其为"油管路"。这段油管路终点是永平县城北门，在距县城北门两公里处，仍可见一段长约20米的管沟遗迹。管沟宽1.2米、深1.5米，底部铺着鹅卵石滤水层，两侧残留着木质支撑结构的碳化痕迹。

在大理永平县博南镇大弯弯的苍翠山脊上，一条荒草丛生的土路蜿蜒向北，当地人称之为“美国石油管路”。这条不起眼的小径，如今是博南镇与北斗彝族乡梅花村的分界线。大弯弯地势高耸，是天然的战略要地。当年，输油管线从永平县城蜿蜒至此，而后沿着滇缅公路向北斗乡万松庵方向延伸，山脚下压油机与山顶抽油站的联动，大弯弯成为油料翻越山脊的“心脏泵站”。如今，虽然抽油站的建筑已难觅完整的轮廓，只剩下断壁残垣在风中诉说着往昔的故事，但这些斑驳的石块、倾斜的梁柱，依旧是那段历史的有力见证。当地百姓口中的“蓄油池”，正是当年抽油站的关键设施，虽已灰飞烟灭，但它所承载的意义却从未被遗忘。

滇缅公路漾濞县太平铺乡的褶皱山峦间，清水哨像一枚被遗忘的纽扣，扣紧着八十年前的烽火记忆。滇缅公路434公里处，一座新修的滇缅公路纪念雕塑群静静矗立。据说这座雕塑修建在一座废弃的抽油站遗址上，原有三层地基遗址，因修建纪念碑而拆除。

清水哨是中印输油管道的重要节点，历史的痕迹依然清晰可见，它见证了抗战时期中国与盟国共同抗击侵略的峥嵘岁月。在公路下面，一片被庄稼地包围的空地映入眼帘，这里就是当年清水哨蓄油池的核心区域，如今只剩下一个巨大的油池基座坑，深陷在地表，仿佛是一个无声的见证者。池深约半米，南北边长24.5来，东西边宽6.5米，池西角坡边有株老铁核桃树，坑的边缘已被杂草和藤蔓覆盖，但它的轮廓依然清晰，在油罐基座坑的周围，输油管沟的痕迹依稀可辨。这些沟壑虽已被岁月冲刷得模糊不清，但它们的走向依然清晰，仿佛一条条刻在大地上的历史脉络。当地村民对这些遗迹并不陌生，他们从小就知道这里曾是抗战时期的重要油库，如今，这些遗迹已成为他们生活中不可分割的一部分，既是历史的见证，也是代代相传的记忆。

在大理与楚雄的交界处，天子庙坡巍然矗立，这里是滇缅公路的最高点，海拔超过2600米。距天子庙坡不远处，一个不起眼的小山包静静伫立，当地人称之为“美军场子”。这里曾是二战时期美军修建中印输油管道的重要基地。如今，这片土地早已恢复了宁静，但历史的痕迹依然清晰可见。走进美军场子，首先映入眼帘的是几处倒塌的房屋，残垣断壁间长满了杂草和藤蔓，仿佛向昔日致敬。这些建筑曾是美军士兵的营房和仓库，现在只剩下断壁残垣和呼呼的风声，仿佛在默默诉说着当年的繁忙与艰辛。西侧的二处洼地，疑似当年蓄油池遗址。在倒塌的房屋不远处，一条深深的沟壑蜿蜒穿过山包，这就是当年中印输油管道的遗迹。虽然管道早已被拆除，但沟壑的轮廓依然清晰可见，仿佛一条沉睡的巨龙，静静躺在群山之间，2013年贯通的中缅油气管道与此地直线距离不足500米，两条相隔80年的能源动脉在空间上形成隐秘的呼应。

当地村民将此处视作“山神的领地”，这片高地上，云雾缭绕，山风呼啸，仿佛在诉说着一段尘封的历史。几棵高大的松树点缀其间，仿佛在默默守护着那段尘封的记忆。偶尔，山风吹过，带来一阵阵松涛声，仿佛在低声吟唱着历史的悲歌。

五、中印输油管道的贡献和意义

  中印输油管道在7个月内输送油料10万余吨，解决了中国军队的油荒问题，支持了中国抗战后期的反攻，为盟军在亚洲战场的胜利提供了重要保障。中印输油管道的建成，改变了盟军在印缅战区的作战计划，极大地鼓舞了中国军民的抗战斗志。尽管管道仅使用了7个月，但它在中国抗战胜利的最后关头发挥了不可替代的作用，它是中国交通运输史上的奇迹，也是世界反法西斯战争的重要见证。

六、结语

这条管道不仅是一条输油的通道，更是一条连接中国与盟友的友谊之路，是一条支撑中国抗战的生命线。这条承载着历史记忆和文化价值的遗产廊道，它见证了无数人的付出与努力，见证了中国在抗日战争中的坚韧与不屈。如今，这条管道已经完成了它的历史使命，但它所承载的精神却永远不会消失。今年是中国抗日战争胜利80周年，保护这段历史遗产，不仅是对历史的尊重，更是对未来的启示。它提醒我们，和平来之不易，我们要珍惜当下，铭记历史，继续前行。